AIM-4 Falcon
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| Fonction | Missile air-air |
|---|---|
| Constructeur | Hughes Aircraft |
| Coût à l'unité | |
| Déploiement | 1956 |
| Caractéristiques | |
| Moteur | moteur à poudre |
| Masse au lancement | 135 livres (61 kg) |
| Longueur | 79.5 pouces (2,02 m) |
| Diamètre | 6.4 pouces (16,3 cm) |
| Envergure | 20 pouces (50,8 cm) |
| Vitesse | mach 3 |
| Portée | 6 miles (9,7 km) |
| Altitude de croisière | |
| Charge | conventionnelle (3,7 kg d'explosif haute efficacité) |
| Guidage | radar semi-actif et infrarouge |
| Précision | |
| Détonation | impact |
| Plateforme de lancement | bombardier puis chasseur |
Le AIM-4 Falcon fut le premier missile air-air opérationel de l'US Air Force (USAF).
Sommaire |
[] Développement
Le projet démarra en 1946, quand l'USAF demanda à Hughes Aircraft de développer un missile à courte portée subsonique. En 1947, la demande évolua ensuite pour un missile supersonique destiné à être embarqué sur des bombardiers comme moyen d'auto-défense. Le projet MX-904 pris alors la désignation XAAM-A-2. Le premier essai du XAAM-A-2 eut lieu en 1949, et en 1950 l'USAF changea encore les spécifications pour XAAM-A-2 puisse être utilisé uniquement par des chasseurs.
Nommé officilement Falcon, il sera deployé sur les F-89 et les F-102.
En 1951, l'USAF décida de changer sa nomenclature et rebaptisa le AAM-A-2 par F-98. Mais, en 1954, la nomenclature changea une nouvelle fois, car l'USAF décida de ne plus désigner par F (pour (en) fighter) ces missiles air-air. La dénomination F-98 fut changée pour GAR-1.
[] Caractéristiques
Le Falcon (GAR-1) était un missile air-air à guidage radar semi-actif à courte portée (8 km maximum) d'une longueur de 1,98 m. Sa propulsion était assurée par un moteur-fusée à carburant solide et il emportait une charge explosive de 3.7 kg d'explosif haute efficacité. Il n'était pas équipé d'une fusée de proximité, de ce fait le Falcon devait toucher la cible pour exploser. L'inconvénient fut jugé mineur par l'USAF, car sa fonction principale était d'abattre les bombardiers qui volaient plus lentement.
Il devient opérationnel en 1956.
[] Versions
Prés de 4 000 exemplaires du GAR-1A/B toutes version confondues furent produites :
- GAR-1A : version plus légère avec amelioration du moteur-fusée
- GAR-1B : version infrarouge du GAR-1A (renomme GAR-2)
- GAR-1C : projet
- GAR-1D : GAR-1 modifié avec des surface de contrôles plus grandes, 12 000 exemplaires furent construits.
- GAR-3 & 3A : Super Falcon, version améliorée du GAR-1 avec guidage semi-actif, 3 700 exemplaires furent construits
- XGAR-4 : projet non contruit
- GAR-4A : Version infrarouge contruite à 2 700 exemplaires.
- XGAR-5 et 6 : projet de missile à charge nucléaire, donna naissance au GAR-11/AIM-26 Falcon.
[] Falcon GAR-2 et 2A
De par la modification de son système de guidage (infrarouge au lieu du système à guidage semi-actif), le GAR-2 peut être consideré comme le premier missile tire et oublie. Il devient opérationnel en 1956 et équipa aussi les F-89 et les F-102. Généralement, ces avions emportèrent les deux types de missiles (infrarouge et à guidage semi-actif) et les tiraient en salve pour améliorer les chances de succès.
26 000 exemplaires de la version GAR-2/AIM-4C furent construits.
[] AIM-4D
La version GAR-2B fut la version infrarouge la plus construite. Elle donna naissance au AIM-4D (amélioration de l'auto-directeur infrarouge) pour être utilisée spécifiquement contre d'autres chasseurs. Elle fut produite à 4 000 exemplaires et fut la seule à être utilisée en combat.
Plusieurs centaines de AIM-4A/C furent modifiés au standard AIM-4D.
[] Nouvelle désignation
En 1962-1963, toutes les versions GAR-1/2/3/4 furent renommées AIM-4.
| Ancienne désignation |
Nouvelle désignation |
|---|---|
| GAR-1 | AIM-4 |
| GAR-1D | AIM-4A |
| GAR-2 | AIM-4B |
| GAR-2A | AIM-4C |
| GAR-2B | AIM-4D |
| GAR-3 | AIM-4E |
| GAR-3A | AIM-4F |
| GAR-4A | AIM-4G |
[] Au combat
Le Falcon AIM-4D fut utilisé pendant la guerre du Viet-Nam par des McDonnell Douglas F-4D Phantom II. Ces avions furent spécialement modifiés pour l'emport du lanceur LAU-42A permettant le tir du Falcon.
Malgré toutes les améliorations apportées à la version AIM-4D, celle-ci se révela fort decevante surtout lors de combats tournoyants ((en) dog fights). L'auto-directeur mettait plus de 5 secondes à être opérationel dû à des problemes de refroidissements. De plus, le Falcon devait percuter la cible avant d'exploser, à cause du manque de fusée de proximité. Des centaines de Falcon furent tirés pour seulement 5 avions abattus.
Le Falcon AIM-4D fut retiré progessivement du service actif en 1969.
La dernière version du Falcon, l'AIM-4G, équipa les Convair F-106 Delta Dart jusqu'au retrait de ces derniers en 1980.
[] Voir aussi
Le Texte ci-dessus est disponible sous GNU Free Documentation License.
La source est wikipedia http://fr.wikipedia.org/wiki/AIM-4 Falcon
